עס זענען דא אסאך סיסטעמען וואס ניצן טוויסטעד פּאָרס אין אויטאָס, ווי עלעקטראָנישע אינדזשעקשאַן סיסטעמען, אַודיאָ און ווידעאָ פֿאַרוויילונג סיסטעמען, לופטזאַק סיסטעמען, קען נעטוואָרקס, אאז"וו. טוויסטעד פּאָרס ווערן צעטיילט אין געשילדעטע טוויסטעד פּאָרס און נישט-געשילדעטע טוויסטעד פּאָרס. דער געשילדעטער טוויסטעד פּאָר קאַבל האט אַ מעטאַל שילדינג שיכט צווישן דעם טוויסטעד פּאָר קאַבל און דעם אויסערן איזאָלירנדיקן קאָנווערט. די שילדינג שיכט קען רעדוצירן ראַדיאַציע, פאַרמייַדן אינפֿאָרמאַציע ליקאַדזש, און אויך פאַרמייַדן עקסטערנע עלעקטראָמאַגנעטישע ינטערפיראַנס. די נוצן פון געשילדעטע טוויסטעד פּאָרס האט אַ העכערע טראַנסמיסיע קורס ווי ענלעכע נישט-געשילדעטע טוויסטעד פּאָרס.
באַשיצטע טוויסטעד פּאָר דראָטן, דראָט כאַרנעסיז ווערן בכלל גענוצט גלייך מיט פאַרטיקע באַשיצטע דראָטן. פֿאַר נישט-באַשיצט טוויסטעד פּאָרן, נוצן פאַבריקאַנטן מיט פּראַסעסינג קייפּאַבילאַטיז בכלל אַ טוויסטינג מאַשין פֿאַר טוויסטינג. בעת די פּראַסעסינג אָדער נוצן פון טוויסטעד דראָטן, צוויי וויכטיקע פּאַראַמעטערס וואָס דאַרפן ספּעציעלע ופמערקזאַמקייט זענען די טוויסטינג דיסטאַנס און די אַנטוויסטינג דיסטאַנס.
טוויסט פּיטש
די טוויסט לענג פון אַ טוויסטעד פּאָר באַציט זיך צו דער דיסטאַנץ צווישן צוויי שכנותדיקע כוואַליע קאַסטן אָדער טראָגן אויף דעם זעלבן קאַנדאַקטער (עס קען אויך געזען ווערן ווי די דיסטאַנץ צווישן צוויי טוויסטעד דזשוינץ אין דער זעלביקער ריכטונג). זען בילד 1. די טוויסט לענג = S1 = S2 = S3.
פיגור 1 פּיטש פון די סטראַנדעד דראָטן
די ליי לענג האט א דירעקטן איינפלוס אויף די סיגנאל טראנסמיסיע מעגלעכקייט. פארשידענע ליי לענגטס האבן פארשידענע אנטי-אינטערפערענץ מעגלעכקייטן פאר סיגנאלן פון פארשידענע וועוולענגטס. אבער, אחוץ דעם CAN באס, שטעלן די באטרעפנדע אינטערנאציאנאלע און דילענדישע סטאנדארטן נישט קלאר פעסט די טוויסט לענג פון טוויסטעד פּאָרס. די GB/T 36048 פאסאזשיר אויטא CAN באס פיזישע לייער טעכנישע רעקווייערמענטס באשטימט אז די CAN דראָט ליי לענג קייט איז 25±5 מ"מ (33-50 טוויסטן/מעטער), וואס איז קאנסיסטענט מיט די CAN ליי לענג רעקווייערמענטס אין SAE J2284 250kbps הויך-גיכקייט CAN פאר וועהיקלעס. דאס זעלבע.
בכלל, יעדע אויטאָ פירמע האט אירע אייגענע סטאַנדאַרדן פֿאַר שטעלן דריי-דיסטאַנץ, אדער גייט נאך די רעקווירעמענץ פון יעדן סוב-סיסטעם פֿאַר די דריי-דיסטאַנץ פון געדריקטע דראָטן. למשל, פאָטאָן מאָטאָר ניצט אַ ווינטש לענג פון 15-20 מ"מ; עטלעכע אייראָפּעיִשע OEM'ס רעקאָמענדירן אויסצוקלײַבן די ווינטש לענג לויט די פאלגענדע סטאַנדאַרדן:
1. קען בוס 20±2 מ״מ
2. סיגנאַל קאַבל, אַודיאָ קאַבל 25±3 מם
3. דרייוו ליניע 40±4 מ״מ
בכלל גערעדט, ווי קלענער די טוויסט פּיטש, אַלץ בעסער די אַנטי-ינטערפערענס פיייקייט פון די מאַגנעטישע פעלד, אָבער דער דיאַמעטער פון די דראָט און די בייגן קייט פון די ויסווייניקסטע שיכט מאַטעריאַל דאַרף זיין גענומען אין באַטראַכט, און די מערסט פּאַסיק טוויסטינג דיסטאַנסע מוז זיין באַשטימט באזירט אויף די טראַנסמיסיע דיסטאַנסע און סיגנאַל כוואַליע לענג. ווען קייפל טוויסטיד פּאָרס זענען געלייגט צוזאַמען, איז עס בעסטער צו נוצן טוויסטיד פּאָרס מיט פאַרשידענע לייגן לענגקטס פֿאַר פאַרשידענע סיגנאַל ליניעס צו רעדוצירן ינטערפיראַנס געפֿירט דורך קעגנצייַטיק ינדוקטאַנס. די שעדיקן צו די דראָט ינסאַליישאַן געפֿירט דורך צו ענג אַ טוויסט לענג קענען זיין געזען אין די בילד אונטן:
פיגור 2 דראָט דעפאָרמאַציע אָדער קראַקינג געפֿירט דורך צו ענגע טוויסטינג דיסטאַנסע
דערצו, די טוויסט לענג פון טוויסטעד פּאָרס זאָל געהאַלטן ווערן גלייך. די טוויסטינג פּיטש טעות פון אַ טוויסטעד פּאָר וועט גלייך ווירקן זיין אַנטי-ינטערפערענס לעוועל, און די ראַנדאָמנאַס פון די טוויסטינג פּיטש טעות וועט פאַרשאַפן אַנסערטאַנטי אין די פאָרויסזאָגן פון טוויסטעד פּאָר קראָסטאָלק. טוויסטעד פּאָר פּראָדוקציע ויסריכט פּאַראַמעטערס די ווינקל גיכקייט פון די ראָוטייטינג שאַפט איז אַ שליסל פאַקטאָר וואָס אַפעקץ די גרייס פון די ינדוקטיווע קאַפּלינג פון די טוויסטעד פּאָר. עס מוז גענומען אין באַטראַכט בעשאַס די טוויסטעד פּאָר פּראָדוקציע פּראָצעס צו ענשור די אַנטי-ינטערפערענס פיייקייט פון די טוויסטעד פּאָר.
| אויסדרייענדיקע דיסטאַנץ
די אויסדרייט דיסטאַנץ באַציט זיך צו דער גרייס פון דעם נישט-געדרייטן טייל פון די טוויסטעד פּאָר ענד קאַנדאַקטערז וואָס דאַרפֿן צו ווערן שפּאַלטן ווען אינסטאַלירט אין די שייד. זען בילד 3.
פיגור 3 אויסדרייטן דיסטאַנץ L
די אויסדרייטונג דיסטאַנץ איז נישט ספּעציפֿירט אין אינטערנאַציאָנאַלע סטאַנדאַרדן. דער אינלענדישער אינדוסטריע סטאַנדאַרט QC/T29106-2014 "טעכנישע באַדינגונגען פֿאַר אויטאָמאָטיוו דראָט כאַרנעסעס" באַשטימט אַז די אויסדרייטונג דיסטאַנץ זאָל נישט זיין גרעסער ווי 80 מם. זעט בילד 4. דער אמעריקאנער סטאַנדאַרט SAE 1939 באַשטימט אַז די טוויסטעד פּאָר פון CAN ליניעס זאָל נישט יקסיד 50 מם אין נישט-געדרייט גרייס. דעריבער, די אינלענדישער אינדוסטריע סטאַנדאַרט רעגולאַציעס זענען נישט אָנווענדלעך צו CAN ליניעס ווייַל זיי זענען גרעסער אין גרייס. איצט, פֿאַרשידענע אויטאָ קאָמפּאַניעס אָדער דראָט כאַרנעס פאַבריקאַנטן באַגרענעצן די אויסדרייטונג דיסטאַנץ פון הויך-גיכקייַט CAN ליניעס צו 50 מם אָדער 40 מם צו ענשור די סטאַביליטעט פון די CAN סיגנאַל. למשל, דעלפֿי ס CAN בוס ריקווייערז אַן אויסדרייטונג דיסטאַנץ פון ווייניקער ווי 40 מם.
פיגור 4 אויסדריי-דיסטאַנץ ספּעציפֿיצירט אין QC/T 29106
דערצו, בעת דעם דראָט כאַרנעס פּראַסעסינג פּראָצעס, כּדי צו פאַרהיטן די געדרייטע דראָטן פון זיך לאָזן לאָזן און פאַראורזאַכן אַ גרעסערע אָפּדרייט דיסטאַנס, זאָלן די נישט-געדרייטע געביטן פון די געדרייטע דראָטן באדעקט ווערן מיט קליי. דער אמעריקאנער סטאַנדאַרט SAE 1939 באַשטימט אַז כּדי צו האַלטן דעם געדרייטן צושטאַנד פון די קאַנדאַקטאָרס, דאַרף מען אינסטאַלירן היץ שרינק רער אין דער נישט-געדרייטער געגנט. דער אינלענדישער אינדוסטריע סטאַנדאַרט QC/T 29106 באַשטימט די נוצן פון טייפּ ענקאַפּסולאַציע.
| מסקנא
אלס א סיגנאל טראנסמיסיע טרעגער, דארפן טוויסטעד פּאָר קייבלס זיכער מאכן די גענויקייט און פעסטקייט פון סיגנאל טראנסמיסיע, און זיי זאלן האבן גוטע אנטי-אינטערפערענץ מעגלעכקייטן. די טוויסט פּיטש גרייס, טוויסט פּיטש יוניפארמיטי און אַנטוויסטינג דיסטאַנס פון די טוויסטעד דראָט האבן א וויכטיגע השפּעה אויף זיין אנטי-אינטערפערענץ מעגלעכקייט, דעריבער דארף מען עס באַצאָלן ופמערקזאַמקייט בעת דעם פּלאַן און פּראַסעסינג פּראָצעס.
פּאָסט צייט: 19טן מערץ 2024